去年，顺丰又通过CEO王卫的控股公司深圳泰海投资获得第三方支付牌照，成为一家获得第三方支付牌照的物流企 业。综合种种迹象，有业内人士说"凭借在物流业积累的老底子，顺丰做电子商务是迟早的事情。对顺丰而言，路都修好了，为什么不能自己开开车呢？"也许是顺 丰不再心甘情愿"只为他人做嫁衣"，也许是快递行业的恶性低价竞争，逼迫顺丰不得不寻求多元化发展。也许，顺丰进军电商领域，真的能跟"淘宝"一较高低。 总之，顺丰的这个转型之举引发了一系列的猜想。经济之声特约评论员、知名IT评论人洪波，一起来评论这个话题。
眼下电子商务领域真成了赚钱的香饽饽，很多企业都想挤进这个市场。顺丰是做快递起家的，我们说它已经具备做电子商务的基础条件，而且还有一定的优势，它转行做电商是不是志在必得？
洪波：我认为顺丰有这样的意图，它可能人物既然有很好的快递地位，自己做电商可以更好的服务客户。但是电子商务可能并不像顺丰想的那样简单，修路的和 开车的毕竟不是一回事，这是两个行当，而且电子商务也没有盈利，目前中国的电子商务还处在激烈的市场竞争布局阶段，顺风的进入可能会给它的财务表现带来不 好的影响。
顺丰要想达到成功目标还需要怎么做，差距在哪？
洪波：毕竟是两个行业，而且电子商务的竞争本身确实比较激烈，过去的这一年多电子商务的竞争进入白热化的状态，而且营销成本非常的高，很多曾经盈利的 企业也变得亏损，这也说明该行业其实是竞争非常激烈的。作为新入行者，在这个行业当中能不能站住脚是有疑问的。顺丰快递品牌在消费者中非常，但是转型做电 商能不能被消费者所接受也是有疑问的；另外，顺丰可能是想规避电子商务竞争，想做这种高端品牌，而且瞄准了价格不敏感的人群。但是，综合起来电子商务高端 和低端区分不是特别明显，因为大多数电子商务都是通用的，这种高端其实也是缺乏竞争力的。
我觉得顺丰选择也有理由，第一快递行业本身的竞争非常激烈，过去快递行业也都在纷纷抱怨利润率越来越薄，同时快递行业还要承受来自电子商务公司自建快递的压力，这两方面都让他决定往上游走，所以我觉得顺丰这个选择也是有理由，但是这条路并不容易走。
中国电子商务协会统计说目前国内电商发展速度是200%-300%，但是物流的增速只有40%，和电商相比物流业的发展空间更大，为什么现在顺丰没有守住自己的老本行精耕细作反而要挤进本来就非常饱和的电商领域呢？
洪波：一个是资本市场的考虑，资本市场对于电子商务的估值可能比较高，对于传统的物流业估值相对较低。另外就是物流的成本非常大，要想扩张物流配送的范围，要先期投入的成本非常大，这个也是扩张不会像电子商务那么快的原因。
是不是意味着跟我们日常生活越来越密切的快递业对资本的吸引力正在快速改变呢？
洪波：对，电子商务的吸引力肯定是更大一些。因为电子商务相对来说是轻资产模式，而物流是重资产模式；另外，中国电子商务的增速非常快，这个也会吸引更多的投资人把钱投到电子商务领域，顺丰进军电子商务也是有这样的考虑。