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豪掷55亿,威马汽车不手软:小鹏、理想One要注意了

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-07-28 13:52:38
导读

造车新势力如今形成三强鼎立的局面,蔚来、理想和小鹏开启了新“三国杀”混战。然而在今年上半年细分市场的销量中,排在前三甲会

造车新势力如今形成三强鼎立的局面,蔚来、理想和小鹏开启了新“三国杀”混战。

然而在今年上半年细分市场的销量中,排在前三甲会是蔚来、理想和威马,小鹏仅以不到5000辆的成绩位居第五,似乎威马成为了被所有人忽视的三强之一。

尽管如此,威马并没有被“伪三强”小鹏抢去风头,在去年造车新势力品牌的交付量上,威马以1.69万辆的交付量排名细分市场第二名,仅次于蔚来的2.06万辆。在今年7月份,威马更是被传出会在年内登陆科创板,目标估值超过43亿美元。面对第一梯队小鹏的压力,很多人都认为威马会用上市的招数为自己正言。但随后官方回应“市场传言不予置评”,CEO沈晖更是直言:“连估值都是错的。”

相信这条消息一出,多数人都猜到这家新势力车企会有大动作出现了。果然,7月23日,威马宣布其全球研发中心正式落户四川成都,总投资额超过55亿元,这个研发中心也将成为四川省首个大型新能源乘用车研发机构。考虑到去年威马完成了C轮30亿融资后,D轮融资在今年似乎受到一定的阻力,相信成都研发中心项目的落地,能为其带来更大的推进力。

如何讲好“科技普惠”故事?

威马的前身是一家致力于纯电动车电焊机、电动机研发的技术型公司,后经CEO沈晖从传统车企招兵买马,威马汽车在2015年正式成立。此时国内的造车新势力才刚形成队形,但由于多数新势力品牌初期主打“PPT攻势”,大部分品牌普遍不被外界看好,威马也不例外。

和其他新势力品牌不一样,威马的初衷不只是做一家汽车公司,而是提出了“三步走”战略:第一步是做智能电动汽车的普及者;第二步是成长为数据驱动的智能硬件公司;而第三步是做智慧出行的服务商。这种规划也是不少传统汽车厂商转型的思路,而威马同样是寄望于汽车公司转型科技公司,进而达成“科技普惠”的初心。

然而威马这条路并不好走,在汽车公司挂牌成立两年后,威马品牌才得以发布。相比蔚来的高调研发,小鹏的技术流造车,这个品牌始终缺少能够吸引大众目光的噱头,“科技智能”这四个字能出现在任何一家新势力的PPT里,威马最后选择押镖30万以下的市场,拿出了一款“能解决老百姓生活问题”的EX5。

从价格层面来看,威马EX5确实走进了老百姓的消费清单,十万元出头就能拥有一款续航达到450km的纯电动SUV,还支持L2级辅助驾驶功能,连小鹏G3也做不到的性价比,被威马做到了。

车型层面,威马在EX5上搭载了一套名为“Living Pilot”的L2级自动驾驶,以摄像头、毫米波雷达和超声波雷达组成的感应系统,实现从时速0-130km的驾驶辅助和提醒,至少从口碑来看,这套系统都是同级中上流水平。

在人车交互方面,威马也并非生搬硬套把智能手机的思路放进车里,车机交互系统Living Engine在界面、操控逻辑以及功能性上都做出了自己的特色,座舱加入的氛围灯也让整个系统变得更有温度。

而后续推出的六座SUV威马EX6,更是敲进了不少消费者的家门,虽说价格有所拔高,但能够满足消费者在不同场景下的用车需求,至少在市场嗅觉上,威马也不是“一根筋”的存在。

EX5和EX6的推出,成为威马汽车入局的敲门砖,“科技普惠”的口号似乎已经落地。但能否走好“三步走”战略,对威马而言仍充满挑战和考验。

破窘之路

2019年是属于汽车行业的一个寒冬年,威马尽管在其细分市场取得了不错的交付成绩,但企业内部急于求成,定下十万辆销量目标,即便有EX5 Pro和EX6的上新,最终威马只完成全年目标的16%,威马的雄心壮志,始终敌不过行业的冷冬。

销量上被狠狠打脸的威马,取消了员工的年终奖,加上去年和今年威马先后进行了内部人员架构调整,最终导致一部分员工的流失。显然,威马这个品牌也在经历新势力品牌必经的下坡期。而D轮融资从去年开始直到现在依然尚未完成,也让疫情之下的威马更加艰难。

当然,在几家头部新势力品牌中,威马算是懂一家比较懂造车的品牌。与蔚来、小鹏选择代工厂不同,威马选择收购黄海汽车,注资中顺汽车获取生产资产,在温州自建工厂造车,前期耗费巨资建厂,也保证了后期威马量产车的品质。而目前威马已经具备十万辆的年产能,这也难怪它会定出如此夸张的年销量目标...

理想是丰满的,现实却相当骨感。威马这一路走得并不算容易,但跌宕起伏才能造就一个经得起考验的企业。威马今年的动作不少,除了成为首家落地V2G技术的新势力品牌,在成都落地的全球研发中心还将加大对5G与人工智能研发投入。在市场表现不景气的大环境下重金掷在汽车研发上,威马在资金方面应该没有太大压力,毕竟品牌成立至今融资高达230亿,相信威马也是有这个底子在的。

从长远发展来看,新的研发中心也能带来更加多的研发空间,除了给后续车型带来更高的附加价值,还能实现在技术领域上的市场优势,威马这步棋可谓走得相当不错了。

写在最后

都说“活下去比什么都重要”,威马却在告诉其他人“如何走下去更重要”。格局已定的新势力市场,踏踏实实造车确实比任何事情都重要,威马虽然在销量上做不到第一,但在造车方面,它比任何新势力品牌都要靠谱。

来源:雷科技


 
(文/小编)
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